台湾aai车队首次出征 克服万难傲创佳绩

2020-06-24 07:11浏览 : 751

全球瞩目年度赛车盛事法国24h Le Mans「24小时利曼大赛」

勇夺GTE AM组第6、8名  再创台湾赛车史辉煌纪录

aai车队带着台湾赛车迷满满希望出征法国24h Le Mans「24小时利曼大赛」GTE AM组赛事。首度参赛的aii车队本届以67号911 GT3 RSR(997)与68号911 RSR两辆车参赛,67号赛车由陈俊杉、英国车手Alex Kapadia与荷兰车手Xavier Naassen搭档出赛;68号赛车则由陈汉承搭配两位法国车手Gilles Vannelet与Mike Parisy出赛。

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由于是台湾首次参赛,车队需要熟悉与学习的事物相当多,尤其在没有太多试车机会的情况下,三个阶段排位赛成绩虽有明显进步,并能逐渐接近竞争对手,但最终在55辆参加决赛的车辆中,初赛仅能取得53位(67号车)与55位(68号车)的劣势起跑位置。不过比赛的最重要的是在终点而不是在过程,这是一场考验着赛车、车手与整个团队耐力的一项赛事,尤其是如何拟定比赛策略,以及掌握最佳的进站加油与换胎时机,将是决定最后成绩的关键因素。aai车队所选定的起跑策略由荷兰车手Xavier Naassen(67号车)与法国车手Mike Parisy(68号车)担任先发的重责大任,希望藉由两位车手的经验,在比赛刚开始的时候,能够抢攻有利位置。此策略果然奏效,在经过第一次安全车出动之后,两辆车都已将排名向前推进一至两个位置。入夜之后下半场赛事,aai车队两辆赛车都已能挤进该组前10名位置,到了比赛进入最后三分之一的赛程时,68号车稳定的取得分组第8名,而67号车则暂居第10位。

原本以为赛况大概就此底定,不过就当赛程进入最后不到两小时,再度传来好消息,68号与67号车的排名同时再向前推进,最后68号车在全部55辆参赛车中,以第35位完成总计320圈的比赛,并名列GTE AM组第6名,而总成绩316圈完赛的67号,则名列GTE AM组第8名位置(总排名第37)。特别是67号车,曾在排位赛中因机械问题而发生火烧车的意外事故,虽然平安无恙,但赛车严重损毁。aai车队为了争取出赛机会,工程团队不眠不休的抢修赛车,将赛车更换了新引擎、线组与受损零件,以便能够顺利出赛。由于临时更换引擎,因此也遭到赛会裁罚,在比赛中必须接受5分钟Stop & Go的处分,不仅如此,在正式比赛的过程中67号车还曾发生三次爆胎意外,可以说是一波三折。但最终aai车队的67号车能够旧型911 GT3 RSR(997)突破重重的考验拿下第8名成绩,可说是完成了一项不可能的任务,也再次验证了aai团队坚忍不拔的毅力及合作精神。

以一支第一次参赛的台湾车队来说,能够写下两辆车同时完赛的纪录,就已经相当不容易,而在GTE AM组参赛车中,更进一步取得第6名与第8名的成绩更属不易。AAI车队在比赛中车手与工作团队的稳定表现,可说是取得佳绩的重要因素,而首度参赛就能够达成完赛目标,并在众多困境中突破重重挑战而得到了最终的胜利,可说是为台湾赛车史再创新页,并且树立下一个全新的里程碑。

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24h Le Mans法国「24小时利曼大赛」简介

自1923年于法国利曼开办的24h Le Mans「24小时利曼大赛」,可说是全世界的赛车耐久赛中历史最悠久的赛事,同时也被誉为最负盛名的汽车赛事之一。缔造许多汽车历史话题,包含Porsche第一次获得利曼大赛冠军,过程也被拍摄成经典的电影《极速狂飙Le Mans》,另外包含美国知名演员保罗纽曼、史提夫麦昆等也曾参与过此盛事。

一年一度的24小时利曼大赛,在2015年将迈入第83届,之所以如此备受瞩目,除了以平均时速300公里的超高速24小时不停歇地在街上与赛道赛车画面外,也是各家汽车製造商展示汽车的性能和可靠性的最理想环境。两天赛事不但吸引近55万民众到场观赛,更将有超过190个国家的报导和转播、和超过5亿的收视观衆。

大赛中共分有LMP1 (Le Mans Prototype 1)、LMP2 (Le Mans Prototype 2)、LM GTE Pro、LM GTE Am等组别。除了每年6月第二週所举行的主赛事外,ACO更在全球各地区举办包括利曼耐力系列赛、美国利曼系列赛、亚洲利曼系列赛、日本利曼系列赛等赛事,而这些赛事皆为法国24h Le Mans「24小时利曼大赛」的资格赛;全球各地的车队必须在资格赛中取得整个系列赛的前两名,才能获得总共仅50个名额的法国24h Le Mans「24小时利曼大赛」出赛资格,具相当挑战性与难度!


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