「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs. Fit
一种米养百样人，汽车也是相同的道理，同样是一颗引擎加四个轮子在地上跑的交通工具，却能演变出千变万化的不同车型，毕竟每个人对于用车的需求各有差异，有些人热爱性能、帅气，有些则注重空间、实用，因此即便是我们俗称的「掀背小车」，在市场上还是相当受到欢迎，随着小改款的Mitsubishi Colt Plus的正式推出，让本来就已经足够混乱的战局，增添了新的变数。国内市场上的小车选择其实相当多，有着擅长利用空间变换的高手，也有主打安全无虞的本格派，如果你是首购族，或是喜爱体态玲珑小车的朋友，仔细看下去就对了。
本次集评我们找来了市场上相当具有代表性的5位参赛者，包括了最新Colt Plus，还有韩国代表的Kia Morning、老面孔Honda Fit、Toyota Yaris、Nissan Livina等车款，大家都是各据山头的一方高手，顶规车型的售价也都在60万元左右，但无论在车内配备、空间机能、动态操控上却有着截然不同的表现，可以说是同个级距，各自表述，端看你喜欢哪一种口味。
Part 1市场篇
Part 2配备篇
Part 3空间篇
Part 4动态篇
Part 5成本篇
Part 6结论
市场篇
经济掀背小车力争上游
这5部国产掀背小车是目前国内属经济型买家选购的口袋名单车款，先撇开每部车「本质学能」的优劣不谈，就实际的销售量多寡来看每部车在市场上受欢迎的程度，Yaris很理所当然地是排在第一位，Livina扮猪吃老虎地站上第二，Fit很符合期待地排名第三，而Colt Plus则很卖力的演出但仍旧排名第四，至于价格最便宜且安全配备最出色的小天菜Morning却是出乎意料之外地敬陪末座。
Colt Plus变脸大进击
Colt Plus自从国产上市以来，即不断透过电视与各媒体的广宣来烙印大家对它的印象，且由于其产品在油耗与车室空间皆有出色的表现，因此获得不少年轻族群的青睐，让此车一直保有不错的销售成绩。然而就在2013年9月推出了有别于其他市场的小改款车型之后，由于造型未能如预期的掳获年轻消费者的芳心，加上产品力愈趋强势的竞争对手纷纷投入市场，因此这几年来的销售表现一直无法开出红盘，今年上半年销售总量为1427部。如今Colt Plus再度变脸，冀望藉由新世代「Dynamic Shield」的家族造型，以及全车系所标配的「三合一盲区侦测警示系统」，能够拉昇其销售表现。
Morning强打安全优势
Morning是Kia这品牌在2014年重回国内市场后，台湾森那美起亚颇为看重的一部国产掀背小车，不过当时虽然拥有浑圆小巧的可爱造型以及价格上的优势，但由于配备较为阳春且受品牌因素影响，因此销售上相当不理想。不过台湾森那美起亚愈挫愈勇，不仅在去年底持续推出Morning小改款车型，更一举将此车打造成「同级车安全表现最出色」的掀背小车，顶规车型标配有ESC、VSM、 HAC、BAS、ABS、TPMS及7具气囊等安全配备，可说颠覆人们对于国产都会小车安全的定义，加上其56.9万元的价格也相当亲民，因此在市场上引起不小讨论话题。不过从今年1～6月仅426部的销售量来看，Morning似乎没有因为拥有高规格的安全配备而受到更多青睐，箇中原因除品牌形象因素外，其他部分的产品力表现不够突出也是主要因素。
Fit冀望安全的反攻
不可否认地，Fit这部小车无论是外型、内装设计，或是车室空间的机能性展现，甚至是动力与操控性表现，皆颇受国内专业汽车媒体的肯定与讚赏，且一般民众对于Fit也拥有相当不错的印象与口碑；不过优异的产品本质似乎没有为Fit带来特别亮眼的销售佳绩，儘管在去年中台湾本田为Fit 全车系搭载七大主动安全配备来强化产品实力，但或许是因为其价格仍比同级对手来得偏高些，因此加码之举却未能有效地反应在销售端，今年1～6月上半年的销售总量为1952部（平均月销售326部），与Yaris及Livina有着大幅度的差距。
Yaris销售人气王
对于Yaris拿下销售人气王实在不意外，因为这部小车打从国产上市之后，其每月的销售表现几乎都是同级车款中之最，更是国产车销售排行榜上名列前茅的常客，就拿今年上半年的总销售量来说，达6346部的销售台数（平均月销量1057部），可说硬生生地打趴其他同级竞争对手，完全呈现出「无人可匹敌」的全胜姿态。但儘管如此，和泰汽车仍持续为此车加码，升级搭载「BSM盲点侦测警示系统」及「Drive+随行驾驶系统」，来提昇行车的安全性与便利性，丝毫不让对手有任何突击的机会，且从每月大幅度的领先销售来看，今年国产掀背小车级距的销售冠军宝座，看似非Yaris莫属了。
Livina 惦惦吃三碗公！
对于Yaris来说，Livina是个不容小觑的对手，因为它可是位「惦惦吃三碗公」的厉害角色，虽然外表不带杀气，但却拥有杀人于无形的密技，这可从今年上半年年的销售总量达5519部的数字（月平均销售919部）就能清楚得知，销售台数不仅大幅超越Fit与Colt Plus，更紧追Yaris之后而仅有817部之差。或许有人对于Livina居然能拥有如此销售成绩而感到讶异，但此销售数字并非侥倖得来，因为其除了产品本质不错外，不错的配备加上合宜的价格，让此车的购买C/P值相当高，再搭配原厂持续强力的广宣放送以及很有感的优惠促销与6大系统8年无限里程延长保固的背书下，让Livina成为Yaris最具威胁性的竞争对手。
点指兵兵 谁是冠军
配备篇
掀背小车的主力客群，大多落在首购族、女性，以及新婚小家庭，因此除了价格够亲民之外，车上的配备是否够实用，整体的C/P值有多高，便成了胜负的分水岭。
Colt Plus
不能再当「靠爸族」的中华三菱汽车决心自立自强，在今年7月推出了小改款的Colt Plus车型，换上了最新的家族化外观识别Dynamic Shield，车内的配备也有着相当程度的进化。座舱导入了数位仪錶板、恆温空调、定速巡航（顶规车型）等实用配备，最重要的是它在安全性上面也下了许多功夫，全车系标配三合一盲区侦测系统，还有同级唯一的倒车显影配备，对于新手驾驶来说无疑是个C/P极高的辅助系统。此外，Colt Plus另一个最抢眼的地方，那就是它有着也是同级唯一的电动尾门，对于一部60万等级的车款而言，此项配备只应天上有，还有Colt Plus有。
Colt Plus的内装相当简洁，但就配备而言算同级之中的佼佼者。
搭载电动尾门配备可以说是掀背小车的创举，光是这点就值得给Colt Plus掌声鼓励。
标配了恆温空调及触控式多媒体主机（售服式样），实用性相当高。
小改后导入了盲点侦测与倒车显影功能，安全性略有提昇。Morning
韩国车厂在国内贩售有着不小的先天劣势，但Kia的积极与努力大家都看在眼里，尤其是在行车安全性这块地耕耘，比起许多国产车厂来得有诚意，我们也对此给予极大肯定。Kia Morning是本次集评中身材最娇小的选手，也是售价最为亲民低廉的车款，但主被动安全性却是全场最佳，原厂将ESC车身稳定系统、HAC上坡起步辅助、VSM车身动态管理系统列为标準配备，顶级车款更配备了7具气囊，相较于同级对手，几乎都是全车系2气囊加上ABS，光是这点就已经完胜。除了安全配备之外，Morning的车室风格採用较接近欧系的设计，无论坐姿、驾驶姿态都是如此，试驾车型更有LED日行灯、触控式多媒体系统、卫星导航、定速巡航等实用配备。
欧系风格的内装相当讨喜，不过相对阳春的配备也是不争的事实。
全车系标配ESC，顶规车款7具气囊，光是这点我就想让它在本篇胜出。
时尚款车型以上就有触控多媒体主机，但空调仍是传统的电子半自动式配置。
Morning看起来非常可爱，顶级车型更有着定速巡航等实用配备。Fit
第三代Fit採用了Honda新世代Exciting H Design家族设计语彙，外观变得更为帅气有型之外，内装的设计也相当突出，使用了大量皮革与金属材质铺陈，搭配Display Audio触控通讯音响主机（附HDMI接孔，可与智慧型手机连结）、触控式恆温空调介面，营造出国内掀背小车少有的科技氛围，其质感在本次集评对手中也是名列前茅。除了极具质感的驾驶座舱，2016年式以后的车款，导入了Honda七大主动安全系统（VSA、HAS、TPMS等配备），并下放置VTi及VTi-S车型，有了动态管理系统的加持，安全系还是受到肯定，美中不足的是气囊数量最多还是只有4具，未能一次到位有些可惜。
Personal Cockpit个人化座舱的设计概念质感出众，也是Fit最吸引人的重点之一。
除了实用的配备之外，Fit也强调本田魂的操驾乐趣，配置了换档拨片。
多媒体主机与恆温空调都採用触控式介面，营造出科技感同时也容易操作。
Fit与Morning是本次集评唯二全车系标配动态管理系统的车辆，前者若能将气囊补齐将会更加完美。Yaris
作为小车级距销售霸主的Toyota Yaris相当了解消费者对于产品的需求，因此所给出的配备大多都能切中主题，强调实用不虚华，但也仅止于堪用而已。Yaris的内装使用了品牌一贯的黑色胶料基底，硬质塑料的质感并不算非常出众，搭配了Drive +触控式音响主机（经典+车型以上标配），附有蓝牙音讯串流等功能，空调系统则是传统的半自动式配置（豪华+车型以上为恆温空调），另外，豪华车型以上还多了Smart Entry车门启闭系统、Push Start引擎启闭系统等功能，算是同级车款少有的配备。至于安全配备方面，Yaris全车系标配2气囊、ABS、EBD，一视同仁。
Yaris的内装风格没有华而不实的铺陈，触手可及的都是实用的配备。
三环式仪錶板虽然没有太多炫丽的变化功能，但该显示的资讯一个都没少。
中控的多媒体萤幕位置相当高，在使用上多少会造成不便。
豪华+以上车型配置了恆温空调，试驾车款则还是半自动式。Livina
主打RV休旅生活的Nissan Livina，于2014年在国内改款上市，是本次集评中产品週期最久的一部车款，外观上使用了V Sharp水箱护罩，搭配大量的黑色防撞胶条呈现出户外的越野感，再加上介于MPV和SUV之间的车身线条，以及车顶架的加持，确实给人一种想要出去游玩的念头。至于车内，Livina强调大空间与舒适的座椅享受，旗舰版车型标配了I-Key车门启闭系统、HUD抬头显示器（附倒车距离显示功能）、智慧影音整合主机，可以独立显示行车纪录、胎压侦测等资讯，豪华版车型以上则有恆温空调的配置，丰富程度无法和较新的车款抗衡。
Livina的内装採取左右对称的设计，没有任何花俏的设计但操作起来非常顺手。
智慧影音整合系统只有旗舰款车型才有配备，似乎显得有些诚意不够。
中控界面操作相当顺手，恆温空调亦为相当实用的配备。
自发光的双环仪錶板没有太多花俏的功能，但阅读起来更为简单。Winner～Colt Plus
虽然Colt Plus在安全配备上没有得到太多的分数，但它有着同级唯一的倒车显影、电动尾门，成功的扳回颓势，加上新型的数位虚拟仪錶，相信可以吸引许多年轻朋友的目光。
运用得宜 寸土寸金
空间篇
对于小型掀背车而言，车内空间可谓寸土寸金丝毫都不能浪费，因此各大车厂无不使尽浑身解数，想办法在有限的空间里创造出更大的可能性，究竟空间表现谁胜出？请继续看下去！
Colt Plus
Colt Plus在乘坐空间的表现上，可说是中规中矩，符合一般车主对这类型车款的期待，并有一定程度的置物灵活性，副驾驶座椅设有椅垫前翻的鞋盒收纳，是同级唯一的置物巧思。Colt Plus的后座空间算是水準之上，同时具有椅背独立调整的功能，多少弥补了座椅不够舒适的缺憾。行李厢方面有着亮眼的380L容积，平整性也相当出色，并且隔板具有高低可调功能，可以额外增加14公分的置物高度，机能变化性非常多元。
Colt Plus空间表（cm）
前座头部
101
前座膝部
75
前座宽
141
后座头部
94
后座膝部
72
后座宽
139
行李厢宽
98
行李厢深/最深
77/166
行李厢高
70
前座椅的舒适性还有进步的空间，但整体的视野则相当宽阔。
头部空间是Colt Plus的强项，全场唯一的椅背角度调整非常贴心。
行李厢隔板具有高低可调功能，还能额外增加14公分的置物高度。
前座椅垫前翻的隐藏置物空间，增加置物的灵活度。Fit
车内空间规划一直是Honda的强项，Fit的车长在五部车中倒数第二，却拥有第二名的2530mm长轴距，并且充分利用车室空间，创造出相当宽敞的后座更是令人惊艳，虽说座椅包覆性及支撑性只有尚可，但达到83cm的膝部空间则弥补了这方面的不足。除去优异的乘坐空间，Fit丰富多变的置物机能更是大幅获胜，在许多小地方上充满人性化的设计，一向备受车主好评，能够上掀收折的后座，以及多达4种的座椅变化，堪称突破小型掀背车的极限。
驾驶座配有贴心的冷气出风口置杯架。
后座宽敞的膝部空间让人可以充分放鬆。
363L的行李厢容量没有特别大，但座椅倾倒后平整的设计可带来更多便利性。
独特的座椅变化，让车主能随心调整成所需的模式。Fit空间表（cm）
前座头部
100
前座膝部
74
前座宽
144
后座头部
94
后座膝部
83
后座宽
139
行李厢宽
102
行李厢深/最深
69/153
行李厢高
89
Livina
Livina是本次集评中身材最魁梧的一部，车身尺码几乎可以算是小型MPV的设定，4308mm的车长仅次于Colt Plus，2600mm的轴距更是将一票选手抛在脑后，因此无论前、后座都有不俗的乘坐空间感，加上向后略为拉高的车型设计，让后座乘客能享受充满余裕的车顶空间。拜于最高的车高所赐，Livina的行李厢容积为430L，最大可扩充至1555L，同样是本次集评中的最佳表现。如果有载物需求的车主，Livina将会是可以考虑的好选择。此外强调RV小玩咖的Livina，行李厢底板打开后还有防水的置物盒，玩水玩沙买海产都非常适合。
Livina空间表（cm）
前座头部
98
前座膝部
78
前座宽
140
后座头部
100
后座膝部
76
后座宽
140
行李厢宽
101
行李厢深/最深
74/162
行李厢高
81
支撑性良好的座椅以及膝部达78cm的空间，驾驶座令人感到格外自在。
拉高的车身，后座拥有良好的头顶空间。
Livina行李厢容积拥有430～1555L的大空间。
行李厢底板下还有防水的置物盒，对于有此需求的消费者来说非常贴心。Morning
众多小型掀背车中独树一格的Morning，拥有最为精緻的车身尺码，空间虽小但设计得宜，包覆性良好的布质座椅，加上偏低的坐姿，坐在车中并不会感觉到特别拥挤。不过很可惜车身长度有限，原厂势必得在空间规划上有所取捨，为了保有乘坐感，难免压缩到行李厢容量。即使购买小型车款的车主对空间可能没有太大要求，但仅有200L的置物容积，还是明显小于其他车款。因此Kia Morning比较适合单身贵族，或是两人世界的车主。
Kia Morning空间表（cm）
前座头部
99
前座膝部
75
前座宽
135
后座头部
92
后座膝部
72
后座宽
133
行李厢宽
100
行李厢深最深
50/123
行李厢高
78
充满个性的座椅缝线，带来令人惊豔的视觉效果。
紧凑的车身，后座并没有想像中的拥挤。
小巧的Morning仅有200L的置物容积，如果要载物可能稍嫌不足。
副驾驶座下方有着隐蔽的收纳空间，也算是原厂物尽其用的小巧思。Toyota Yaris
堪称台湾小车代表之一的Toyota Yaris，小改款后略为放大。1700mm的车高是本次集评中身高最矮的车款，实际坐起来的感受也是如此，虽然有不差的膝部空间，但头顶就会令人感到稍微不足，加上车身向上收缩的设计，多少压迫了后座乘客的头侧空间，虽然Yaris座椅虽然平整性良好，不过偏硬的泡棉材质，加上大腿支撑性较差，对乘坐的舒适度还是有些许影响。至于行李厢的部分，326L的容积还在可接受範围，但原厂特别将底板下方做了三个可独立收折的档板，目的在于座椅倾倒后的平整性，确实达到了目的，但其质感真的令人不敢恭维。
搭配红色缝线的高质感座椅，美中不足是大腿支撑不够。
虽然膝部空间良好，但头侧空间会令人感到压迫。
放大的车身让行李厢空间也有所增长。
Yaris在排档桿前方设有平整的置物空间，放置钥匙、手机等相当便利。Yaris空间表（cm）
前座头部
98
前座膝部
70
前座宽
141
后座头部
92
后座膝部
78
后座宽
139
行李厢宽
100
行李厢深/最深
69/163
行李厢高
69
Winner～Fit
虽然与对手相比，Fit在空间上并没有特别海量，不过讲到空间一向也会加入机能的考量因素，原本就已经不俗的空间，加上丰富多变的座椅，最终替Fit争取了不少分数，优异的车室规划获得编辑部一致好评！
小巧灵活 有其必要
动态篇
对这几部小型车要求完美过人的操控性显然是过分了点，但基本的运动性能还是有其必要性，汽车不只得要能遮风避雨，最重要的移动力还是要有一定的表现！
Colt Plus
优：其实动力并不差
缺：转向手感颇不线性
身为这次的主角，曾经身陷爬坡风暴的Colt Plus在动力方面自然是十分注意，或许它的动力不是最强，但也不会让驾驶者觉得捉襟见肘，在高速公路上巡航也呈现出了足够的推力，并不会让人觉得不足。
然而在操控以及转向手感方面，Colt Plus则还有不小的成长空间，事实上在一般道路上行驶时，这车并不会有特别明显的动态癖性，然而在山路上的连续弯道，不太线性的转向反应让驾驶者不太容易捉摸车辆的转向反应与动态，然而只要速度不要太快，动态还不至于难以掌握。
1.5升汽油引擎最大输出达112hp/15.0kgm，以此及车辆来说已是相当充足。
CVT变速箱连贯持续的特性，正好让动力输出得以彻底发挥。Morning
优：紧实的车体刚性
缺：过于疲软的动力输出
看来小巧可爱的KIA Morning其实在动力操控方面并不含糊，虽然在动力输出方面较为弱势，但整体表现并不会让人觉得不耐。底盘悬吊的设定其实相当欧风，行路感颇为清晰，方向盘手感也算是讨喜的设定。
但是动力部分则跟同场对手有点落差，一般市区行驶时并不会觉得Morning的动力有所不足，在中低速域有着颇为轻快的加速反应，不过受限于排气量与马力，Morning在高速公路上就显得有点吃力，合于速限的巡航自然是不成问题，但是要高速飞驰对Morning显然困难了点。
1.2升引擎仅有85hp/12.3kgm的动力输出，高速再加速较为吃力。
四速自排变速箱受限齿比，高速行驶时转速难以降低。Fit
优：稳健的动态反应与足够的推力
缺：轮胎滚动噪音颇大
算是市场主流车款的Honda Fit在动力操控部分有着相当高水準的表现，首先它的转向反应算是快速而稳定的设定，相对于其他几部车，Fit在弯路上是比较能让人放手开快的一部车，一方面它的操控表现确实不俗，另一方面它的动力也相对强劲，足以支撑驾驶者的玩性。
虽然Fit有着好开灵巧的优点，然而在行驶时却让我们发现了一个缺点，在行驶时Fit的轮胎滚动噪音较为明显，这缺点在轮胎较新的时候并不容易察觉，但在轮胎使用过一阵子之后，隔音较弱的问题就会浮现出来。
1.5升引擎最大输出达120hp/14.8kgm，出力算是同级中相对强劲的。
无段式CVT变速箱良好的设定让动力输出的效率极佳。Yaris
优：超过期待的动态表现
缺：高转噪音振动明显
在这一等级的小车上，追求超水準的性能表现并不合理，但如果要的是一部日常代步舒适而又具备高经济性的车款，Yaris倒是很能符合这样的要求，对于一般驾驶者来说，Yaris其实容易上手，而且反应算是相当轻盈，再加上颇为节能的表现，一般代步可说相当合适。
然而Yaris并非全然没有缺点，平顺驾驶时的万般美好，在拉起引擎转速的时候就差不多用尽了，引擎与变速箱在高转速时的运转精緻度有着不小的加强空间，但毕竟Yaris不是需要动辄9000转的跑车，高转速的反应与精緻度并不是每天都得面对的问题。
虽然最大输出仅有107hp/14.4kgm，但在一般速度行驶时仍是活力十足。
採用CVT变速箱几乎已经成了此级小车的主流。Livina
优：CVT带来的滑顺动力
缺：略显过高的驾驶坐姿
虽然Livina已经算是长青型的车款，但这部充满浓厚休旅风格的车款还有一群支持者喜欢它，CVT变速箱带来的滑顺持续动力可说是一大卖点，少了换档的顿挫，似乎让整个行车的过程显得更为美好，而且Livina还是本次集评中排气量最大的车型，虽说感受并不明显就是了。
驾驶座附上扶手的设计让Livina的休闲风格显得更为浓厚，但是驾驶座的高低无法调整，对于习惯较低坐姿的人来说可能是相当痛苦的事情，在车舱里顶天立地先不谈，很难调整出舒适的坐姿影响更大。
最大输出115hp/15.7kgm，背负RV化设定的车身其实勉强够用。
CVT滑顺的动力输出是Livina的强项，但高转速还是有着相当高频的噪音。Winner～Fit
Fit搭载了1.5升NA引擎，却有着120hp/14.8kgm最大动力输出，冲劲可以谓全场最佳，加上同样是全场最佳的操控表现，保有清晰的路感却不失该有的舒适，取胜一点都不侥倖。
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预算有限 锱铢必较
成本篇
掀背小车的主力客群，大多都是预算较有限的小资买家，因此购车以及日后的养车成本就显得更为重要。
Winner～Livina
对于锱铢必较的小资家庭来说，对于用车的花费当然是愈低愈好，Nissan在国内耕耘数十载深谙其道，推出了轻鬆GO低月付专案，第一年仅需月缴5,000元，即可将Livina开回家，对许多消费者来说确实非常具有吸引力，第一年的花费总和也压在14万元以内，和花费最高的Fit相比有着高过10万元以上的差距，或许你会说这样是否胜之不武，我不觉得，毕竟第一年这10万元是确确实实的省下，拿来贴补家用、购买奶粉尿布也都不无小补，可谓非常超值的选择。
权衡之下 中庸之道
结论报告
掀背小车或是首购族车款类的集评，对于《一手车讯》编辑部来说都是相对困难的选择，毕竟要在预算有限的情况下，挑选到一部大家都可以接受的车型，虽然说不比登天还难，但难度係数也确实不低，毕竟每个人对于用车的需求都不尽相同，很多女生重视车辆外观是否讨喜、可爱，也希望车内的影音娱乐设备可以满足自己的最低标準；有一些人则重视车辆的安全性，不希望因为成本或是车格的因素，而牺牲自己与家人的安危；还有一些人完全不重视上述配备，只希望车辆可以跟得上自己的脚步，追求操驾的乐趣。
本次集评的车款，有着强调RV氛围，重视空间机能的Colt Plus、Livina，也有着首重安全的Morning，还有两位老牌对手Yaris、Fit，特色可说是大相逕庭，如果你的需求在于空间机能、出游气氛，那幺选择师出同门的Colt Plus和Livina相信不会让你失望。至于那些一部车想要开十年以上的念旧消费者，我相信Toyota Yaris绝对是不二之选，即便长时间使用依旧能保持极高的良率，二手价也是老而弥坚。
来自韩国的Morning是此次集评我最想打抱不平的车款，身为汽车媒体我们一直在强调行车安全的重要性，对于ESC此等车身动态稳定系统的功能说了不下数百次，就是希望建立消费者安全凌驾于所有需求之上的观念。相对的这也需要车厂的大力支持，Kia在这点就做得非常好，让Morning全车系标配ESC，顶级车款更有着高达7颗安全气囊，对于安全性的要求，从自己开始，光是这点就足以说服我自己给予Morning最高的评价。Morning最大的问题并非是空间，毕竟再小的萝蔔都会有属于自己的坑，动力系统的老旧与贫弱，才是最该改善的关键，相信下一代的Morning会非常值得期待。
看完这些相信大家都知道本次编辑部的选择是谁，Fit的内装质感对我来说非常出色，无论是材质的铺陈和多媒体主机的搭配都非常亮眼，有着超越60万元级距的水準。此外，Fit的空间表现更是一绝，在车身不算太大的情况下，原厂将车身的纵、宽利用到极致，加上那机能性非常好的后座椅，并没有太多花俏不实用的设计，每一种变化都有其功能与用途。但这些都不是Fit完全胜出的关键，优异的动态表现才是Honda手中的王牌，即便是掀背小车开起来还是充满浓厚的操控本质，丝毫不马虎的操驾手感，搭配尽善尽美的动力输
